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匠級手工作 SSR輪圈八尾工場參觀記
本篇文章關鍵字：
在Tanabe品牌及旗下SSR輪圈中國總代理Top Racing的安排下，筆者有幸成為了Tanabe廠房參觀的獨家媒體。第一站便是SSR的輪圈制造廠。SSR的輪圈，除了GT系列是一體制造之外，其他系列都是兩片式或三片式的輪圈，這樣的優點不言而喻，輪圈參數的個性化組合，按照用家的需求組合出理想的搭配。多片式輪圈一方面意味著能夠靈活變通，而另一方面多片式輪圈意味著需要動用的手工組裝部分就會較多，所以人的因素一定程度上決定了產品的品質。而這里的“人”，就是SSR安排本次工廠參觀所最想要呈現的內容。
仿佛在為這次的SSR之行預熱，在飛往日本大阪的航班上，點播了一集如何手工制作勞斯萊斯的短片。之所以在某些步驟使用技藝純熟的手工而不以機器人代勞，是因為人類的一雙手和一雙眼，擁有著即便是世界上最先進的機械臂，也難以企及的精細運動能力，還有深深鐫刻在腦海里的那一份QC流程。每一顆多片式SSR輪圈，都是以日本“匠人”級別的技藝親手組裝而成，如果說手工業者在中國意味著廉價勞動，那么在事事嚴謹較真的日本人手中，手工活就是精雕細琢的代名詞。筆者獲邀參觀SSR位于日本大阪府的八尾工場，親眼見證一顆SSR輪圈的誕生。見識了日本人引以為豪的“純國產”，此行的確獲益良多。
“純國產”三個字，在日本和在中國有著截然不同的解讀，SSR在向我們詮釋著日本人對每一個產品的生產是如何在每一步都堅持嚴謹和認真。盡管和筆者之前參觀的日本BBS工廠相比，SSR的自動化程度有所不及，但這也是基于SSR多片式輪圈需要人工干預的成分更高所致。但參觀完整個過程，筆者也相信，這樣的手工作產品，絲毫不會對產品的品質有絲毫的不利影響，甚至正如勞斯萊斯一樣，能夠完成由計算機和機器人所達不到的精細度。
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OZ品牌產品命名解密之MONACO
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